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2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉,沒有勞保,擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話,99%是會被拒絕的
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2.個資保險
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3.收費保險
費用透明,事前議定,不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦,銀行已經核貸,卻假藉打通關名義加收費用)
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快速而精準的貸款條件媒合
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5.貸款額度
自己與銀桃園青年創業貸款者無薪資證明身分證借款行商談,貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款桃園青年創業貸款者額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
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過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務,並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
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貸款成功才收錢,不成功就不收錢,不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費,
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可以換來更低的利率與條件,而且很多繁雜的流程也不用自己處理
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服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
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英國文豪狄更斯手寫信將拍賣 估拍價高達22萬
英國19世紀作家狄更斯在巡迴朗讀他作品「小氣財神」(A Christmas Carol)期間所撰寫的一封信,即將在倫敦佳士得拍賣,並預計將以4000至6000英鎊(約新台幣14萬7670至22萬1500元)落槌。狄更斯(Charles Dickens)這4頁標記1858年12月6日的親筆短箋,是寫給他的建築師朋友、國會議員派克斯頓(Joseph Paxton)。信中描述了一場向狄更斯致意而舉行的耶誕節晚宴,派克斯頓被人說服,出於政治考量沒有出席。路透社報導,倫敦佳士得(Christie's)圖書部門主管范寧(Thomas Venning)表示:「這真是一封絕佳的信件,因為它集結了狄更斯和另一位偉大的維多利亞時代男性,帕克斯頓爵士。」范寧說:「他以相當有聲有色的措詞來表達他對於事情為何出錯的沮喪,並繪出當地商人似乎搞砸整件事的饒有趣味景況,這商人名叫惠登(Whitten)。」狄更斯寫道,他本考慮在談話間提及帕克斯頓的缺席,「在仔細研究了愚蠢之人惠登後,我得到了還是別這樣做的結論,因為我想這並不容易,如果他能找到一個大到足以讓他腳伸進去的洞,他無疑會這麼做」。這封信15日預估將以4000至6000英鎊價格落槌。 范寧表示,狄更斯的其他信件價格更低,「但我們估計這封(落槌價)要高一些,因為它就是格外地好」。范寧說,這封信帶來一種耶誕節的氛圍和狄更斯的公眾形象,以及他對於描繪一個不可思議地方事件所展現出的寫作能力。
台南柳丁上市 產地價每公斤上看20元
台南柳丁上市,今年因上半年乾旱,柳丁落果多、小果也多,約減產3成,東山區一家運銷合作社表示,目前產地收購價每公斤約有20元行情,較去年同期多了5元;台南市農業局為推廣在地柳丁,媒合連鎖飲料店購買台南柳丁製成水果飲料,民眾只要購買指定柳橙飲料可參加台南購物節抽獎,該連鎖店也表示,雖然原物料成本都漲了,柳橙類飲料目前沒有漲價計畫。台南市柳營區農會理事長蔡坤成表示,今年柳營區柳丁結果狀況不佳,有的人結果量連去年的一半都不到,雖然目前產地收購價每公斤有20元行情,也不是近幾年最高,5年前即有每公斤25元行情,而且今年因量少價揚,農友能賺的也不多。六甲區農友方清泰表示,柳丁市場價格雖有比去年好,專攻宅配市場的果農卻不敢漲價,以免把客戶嚇跑。農友表示,今年柳丁首波花結果率不佳,無水灌溉的坡地情況落果嚴重,有人掉到只剩3成;此外,今年第二波花開的也比往年多,雖然結果率也占2成,但第二波花果皮較厚、果汁較少,鮮果市場銷路不佳,往年晚花開得少,部分農友直接剪掉當肥料,今年晚花結果多,2月後還要再花一次人力採收。柳營區農會總幹事陳右欣表示,為了幫農友銷售柳丁,農會每年都會收購協助販售,或是製成果汁再售,因為柳丁或果汁保存期短,農會也與廠商開發保存期較長的果汁,推出自有品牌,要搶攻餐廳果汁市場,12月的周末也都將在農會舉行市集促銷活動。此外,日前傳出有飲料店家不堪柳丁漲價,柳橙飲料也調漲10元,與台南市政府合作「台南購物節x台南柳丁季」促銷的麻古茶坊連鎖飲料商表示,公司去年柳丁用量多達2400公噸,近半從台南採購,今年預計可採購3000公噸以上,雖然柳丁價格較去年高,會自行吸收成本,目前柳橙類飲料不會漲價,因為頻繁漲價對連鎖店家、對消費者也會造成困擾與反感。
高雄師執行交通導護遭撞重傷 台南教產批教育部:怠惰無作為
高雄市鳳翔國中一名梁姓老師1日早上執行交通導護工作卻遭闖紅燈的車撞成重傷,仍未脫離險境。台南市教育產業工會今天呼應全教總的聲明,批教育部約20年前就說要重視教師執行校外導護,迄今卻毫無具體作為,不排除發起不合作運動,全面退出校外交通導護工作。台南市教育產業工會指出,這次意外透過媒體報導及現場影像,老師站導護「拿指揮旗擋車」,事實上,教師執行導護現場安全令人堪憂,但大家更需了解的是,教師並非《道路交通管理處罰條例》所稱「依法令執行指揮通之人員」,若發生事故需冒著被告風險,且已有實際案例,而教師被車撞,還可能被檢討「缺乏指揮交通專業」,意即老師管制交通本身就是違法的。台南市教育產業工會說,棘手問題還不止於此,教師執行校外導護時間與班級教學時間是重疊的,若此時班級學生發生意外,面對家長究責,教師仍需承受,所以老師都只能自求多福、希望不要出事。該會也批評,教育部2003年10月間曾發布新聞提到「法律上並無明定教師擔任導護之義務,但因基於愛心而協助,若發生事故,對教師而言,甚感遺憾之外,卻要負事故連帶責任,使教師備感壓力,此問題確實值得重視。」但近20年來,問題依舊,教育部行政怠惰不作為致教師遭受嚴重傷害,監察院豈能無視?台南市教育產業工會也呼籲,政府規畫提供一條安全就學通道,是根本也是各方共識,校內導護歸教育人員,校外導護歸社會或可討論成為原則,強調教育部若繼續推諉卸責,不排除發起不合作運動,全面退出校外交通導護工作。